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9月19日，路橋集團(tuán)承建的武隆至道真高速公路子母巖特長(zhǎng)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為武道高速全線(xiàn)通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

子母巖特長(zhǎng)隧道位于道真縣洛龍鎮(zhèn)境內(nèi)，為分離式特長(zhǎng)隧道，全線(xiàn)長(zhǎng)7407米，分為貴州段和重慶段，其中貴州段左線(xiàn)長(zhǎng)5348米，右線(xiàn)長(zhǎng)5393米，是貴州在建公路單端掘進(jìn)最長(zhǎng)的反坡隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線(xiàn)穿越2處向斜、3條斷層破碎帶，施工過(guò)程中遇大小溶洞40余處，含巖溶涌泥和大型溶腔等，施工難度極大，是武道高速公路最大控制性工程和重難點(diǎn)工程。

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用汗水澆灌成績(jī)，用責(zé)任捍衛(wèi)質(zhì)量，以智能化提升工程品質(zhì)建設(shè)。面對(duì)大型溶腔，創(chuàng)新提出工程地質(zhì)測(cè)繪+三維激光掃描儀技術(shù)+地質(zhì)雷達(dá)勘測(cè)+鉆孔勘探相結(jié)合的方法來(lái)確定溶腔發(fā)育基本特征，而后因地制宜，充分運(yùn)用溶洞天然條件，采用“機(jī)械通風(fēng)+豎井通風(fēng)+溶洞通風(fēng)”的方式，預(yù)留風(fēng)口，安裝自主設(shè)計(jì)的導(dǎo)引裝置，向掘進(jìn)工作面進(jìn)行通風(fēng)，大大降低了通風(fēng)電能使用量，具有很好的經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益。

同時(shí)，項(xiàng)目積極推動(dòng)產(chǎn)研結(jié)合，與西南交通大學(xué)等科研單位緊密合作，不斷優(yōu)化施工工藝，提高技術(shù)水平，開(kāi)展了“復(fù)雜地質(zhì)特殊環(huán)境下特長(zhǎng)公路隧道低碳綠色建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”“巖溶區(qū)公路隧道深大豎井反井法施工與聯(lián)合通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究”等一系列科研攻關(guān)，為“特長(zhǎng)”重難點(diǎn)隧道建設(shè)提供相應(yīng)的科研成果和先行先試的經(jīng)驗(yàn)借鑒。