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路橋集團(tuán)“兩橋一隧”刷新進(jìn)度條
發(fā)布時間 :  文章來源:羅傳遠(yuǎn) 李裕峰 曾波 圖片作者:羅明邦 齊曉琴 曾波

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5月19日,隨著運(yùn)梁車穩(wěn)步運(yùn)輸、架橋機(jī)緩緩?fù)七M(jìn),錫繡大橋首片預(yù)制T梁安裝完成。

錫繡大橋橋位為13×28米裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁,梁長28米,共計65片。受地形地勢限制,錫繡大橋T梁預(yù)制區(qū)設(shè)置在南寨岸起點(diǎn)路基段,以主線路基為運(yùn)輸通道。為保證T梁順利架設(shè),項目部綜合考慮工期、成本等因素,多次比選T梁架設(shè)方案,充分驗證T梁運(yùn)輸、安裝方案的合理性和安全性,最終確定采用拱橋橋面系單端架設(shè)技術(shù),依次從南寨岸逐跨架設(shè)至展留岸,確保了項目順利完成首片預(yù)制T梁架設(shè)任務(wù)。(文/羅傳遠(yuǎn)?圖/羅明邦 )

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5月22日,貴平20標(biāo)云陽關(guān)隧道進(jìn)口右洞順利貫通。

云陽關(guān)隧道為分離式短隧道,左洞長249米,右洞長280米,隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,巖層水平分層明顯,進(jìn)洞偏壓埋深淺。施工過程中,項目部精心組織,科學(xué)管理,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和集團(tuán)公司“三化管理”要求,以施工安全標(biāo)準(zhǔn)化為抓手,針對易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位,制定切實(shí)可行的預(yù)防措施,成功克服了復(fù)雜地質(zhì)、隧道爆破條件限制多等困難,確保了云陽關(guān)隧道右洞安全順利貫通。(文/李裕峰?圖/齊曉琴)

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5月22日,貴平3標(biāo)毛栗樹大橋左幅單幅貫通。

毛栗樹大橋左幅為9×40米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁橋,全長376米,共需架設(shè)T梁133片。T梁架設(shè)過程中,貴平3標(biāo)精心組織安排,倒排工期節(jié)點(diǎn)計劃,合理調(diào)配人、機(jī)、料等生產(chǎn)要素,強(qiáng)化安全技術(shù)交底,做好標(biāo)準(zhǔn)化施工管理,全力保障施工過程中測量精準(zhǔn)高效,確保了T梁架設(shè)安全可控。(文圖/曾波)

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